来源：能源研发中心
后市观点
周三油价小幅收涨，日内多空博弈激烈 ，整体强势格局仍在延续 ，布伦特早盘一度摸到了97美元，大有向上突破之势 ，但随后日内一度大幅回撤3.5美元 ，关键时刻有担当的国家开始站出来为局势降温，不过最终还是重新走高 ，最终收涨 。
在埃及访问的中国领导人称中方愿同地区各国一道维护世界 航道安全 ，支持地区国家发展睦邻友好关系，构建中东安全新架构 ，这缓解了市场的紧张情绪 ，市场也在期待能和平力量促进地区国家利益融合，逐步增进互信 、消除冲突滋生土壤 ，构建中东安全新架构 。沙特谴责伊朗在霍尔木兹海峡袭击其船只 ，呼吁各方保持克制，停止局势升级，尊重世界 法 ，重返谈判 ，通过和平方式解决问题。伊朗议长谴责美国袭击造成大量儿童死亡以争取世界 支持 。特朗普表示对伊朗的新一轮打击行动不会持续太久，未来准备再对伊朗进行一次打击 ，从伊朗面对打击的表现来看 ，基本仍处于被动回应，暂时没有主动扩大事态动作 ，地缘风险能否不再激化对油价来说非常关键 。
晚间EIA数据显示美国至8月28日当周原油商业库存下降445万桶 ，高于预期的108.5万桶，美国能源部长赖特称周一通过霍尔木兹海峡的石油流量超过1700万桶 ，但随着美国 、伊朗都在打击油轮 ，预计通过霍尔木兹海峡的石油流量将再次出现回落。原油市场供应偏紧局面仍将持续，但随着油价走高后期对需求的抑制将重返视野 。油价周三早盘冲高后 ，日内展开拉锯 ，油价站在突破区间的临界点，关键选取 阶段，美伊局势进展至关重要 。注意风险控制 ，谨慎参与。
每天 动态
【1】WTI主力原油期货收涨0.79美元 ，涨幅0.88%，报91.01美元/桶；布伦特主力原油期货收涨0.98美元 ，涨幅1.04% ，报95.63美元/桶；INE原油期货收涨2.57%，报694.7元 。
【2】美元指数跌幅0.1% ，报99.56；港交所美元兑人民币涨幅0.01% ，报6.7183；美国十年期国债涨幅0.12%，报107.5；道琼斯工业指数涨幅0.56% ，报53061.95 。
近期要闻
【1】特朗普：美对伊新一轮打击行动不会持续太长时间；准备再次打击伊朗。我们完全控制海峡。
当地时间2026年9月1日 ，美军对伊朗境内伊斯兰革命卫队目标发动了自7月以来规模最大的一轮军事打击，在持续约六个半小时的行动中 ，美军打击了伊朗伊斯兰革命卫队的防空阵地、雷达系统 、海上资产与设施 、布雷能力以及通信站点 。伊朗随后展开多国报复性反击 ，击中一架美军MQ-9“死神”无人机，并对位于约旦、巴林 、科威特和伊拉克的美军目标发动导弹与无人机联合攻击 。双方在经历约一个月的相对平静后再次激烈交火，中东局势骤然升级。
美军在六个半小时内对伊朗革命卫队多个目标实施打击 ，行动范围涵盖防空 、雷达、海上资产及通信系统等多类设施 。伊朗则以击落美军MQ-9无人机和对四国境内美军目标发动多线反击作为回应 ，表明其具备跨区域报复能力 。平民伤亡事件——特别是婚礼现场遭袭导致儿童遇难——进一步加剧了世界 社会对冲突升级的担忧。特朗普政府释放出“不急于谈判 ”的信号，而伊朗则在发出外交信号的同时展示军事反击能力 ，双方均在以军事压力争取谈判筹码 。霍尔木兹海峡的控制权争夺仍是观察局势走向的核心线索 ，世界 社会普遍担忧此次交火可能成为新一轮螺旋式升级的起点 。
【2】【美财长贝森特：霍尔木兹海峡两年内将变“毫无价值 ”，石油将改走陆上管道】
『1』 美国财长贝森特在G20财长峰会间隙表示 ，两年后霍尔木兹海峡对石油行业将“毫无价值” ，美国已不将其视为“咽喉要道 ”——2024年美国仅7%的原油进口（约50万桶/日）通过该海峡，为近40年最低 ，主要得益于国内增产和加拿大进口增加。
『2』 他指出 ，该海峡对亚洲等“许多其他国家 ”仍是关键通道（2025年全球近34%原油经此运输），但未来石油将通过陆上管道绕开；沙特和阿联酋已有运营中的替代管道 ，多国政府也已达成新建管道协议 ，不过建设需时数年 。
『3』 美伊持续六个多月的战争已严重限制海峡航运，推高布伦特原油至每桶95美元以上（冲突前为72.48美元），美国汽油均价达4.09美元/加仑（冲突前为2.98美元）；美方正通过军事护航 、封锁伊朗港口及经济制裁（警告各国切断与伊朗金融联系 ，否则面临被切断美元体系）施压 ，贝森特称“将在经济上扼杀这个政权” 。
【3】【沙特石油出口暴跌，霍尔木兹海峡至红海油轮遇袭风险加剧】
由于中东地区紧张局势升级 ，沙特阿拉伯上月可观测原油出口量骤降至至少9年来最低水平。Vortexa 、Kpler等汇编的油轮追踪数据显示 ，沙特8月可观测原油出口量约为300万桶/日，为2017年初有记录以来最低水平 。这一数据也与原油交易员以及一名熟悉沙特石油运营情况人士的判断相符 。沙特船只在红海遭到也门胡塞武装的袭击 ，威胁到沙特一直以来为避开霍尔木兹海峡而使用的航线。持续不断的袭击令沙特阿拉伯的客户感到恐慌 ，其中一些客户现在不愿使用沙特的红海港口。这迫使利雅得寻找绕道非洲的替代航线，这不仅增加了数千英里的航程 ，也进一步扰乱了本已因该地区长达六个月的冲突而紧张的全球供应链 。
