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【央视新闻客户端】
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燃气轮机 ，被誉为高端装备制造业“皇冠上的明珠 ” ，是海洋油气平台的核心动力枢纽 。长期以来，我国海上油气平台配套燃气轮机高度依赖进口 ，采购周期长 、造价高昂 、维保受制于人 。
近日 ，中国证券报记者跟随国务院国资委新闻中心“走进新国企·聚势启新程”主题采访活动，走进中国航发燃气轮机有限公司（简称“中国航发燃机”）装配试车车间 ，探访航改燃气轮机如何依托航空发动机技术积淀 ，填补国产7兆瓦级燃机海上工程规模化应用空白，为海洋高端能源装备装上“中国心 ”。
“太行7”批量落地
车间内 ，银灰色机组静卧于台架之上 ，技术人员俯身其间，装配部件、调试机组 。
“燃气轮机与航空发动机工作原理相同 、核心部件相似 、制造过程相近 ，技术一脉相承 。‘太行7’沿用‘太行’之名 ，既体现了这一技术传承，也凸显了燃气轮机作为国之重器的重要地位。 ”中国航发燃机装配试车中心总经理高新和表示 。
从1998年由中国航发沈阳发动机设计研究所牵头成立研发团队、依托自筹资金启动7兆瓦级工业燃机的技术探索，到2023年“太行7 ”在海上油气平台成功“点火”投运 ，二十余载自主创新 ，我国在这一领域正式告别“洋心脏 ” 。
真正的考验，在投运之后。
面对海上高湿、高盐 、强腐蚀的恶劣环境 ，单台“太行7 ”机组累计运行突破25000小时 ，累计清洁发电1.22亿千瓦时，运行周期突破设计首翻期寿命 ，创下国内自主7兆瓦级燃机单机最长连续运行纪录 。目前 ，“太行7”系列机组已批量落地13台，整体累计运行超90000小时 ，全面覆盖东方 、陆丰、陵水 、文昌 、乐东等国内重点海上油气项目 。
与进口机组相比 ，“太行7 ”不仅站稳脚跟，更在多个维度比肩国际同类产品。首创海上工况适配型柴油与油田伴生气在线切换双燃料系统 ，可直接资源化利用油气开采副产伴生气 ，辅以柴油兜底保障不间断供电。单台机组每小时发电量超5000度，可完整满足一座中型海上平台全部生产、生活用电负荷 。相较同等功率进口燃油发电机组，单台机组每年可减少二氧化碳排放近8万吨 。
“整机全部核心零部件实现本土自主研发制造 ，备件供应 、设备维保完全摆脱海外厂商垄断 ，大幅降低海洋油田全生命周期运营成本。 ”高新和说 。
今年1月，“太行7”燃气轮机创新发展示范项目顺利通过国家能源局评估验收 。这标志着中国航发全面打通燃气轮机研发设计 、关键材料研制、核心部件制造 、全流程试验验证 、全周期运维服务的完整自主产业链 ，将有力带动我国燃气轮机行业产业化、商业化发展。
自主谱系与产业链成形
“太行7 ”的成功 ，并非孤例 。2019年4月，中国航发燃机在沈阳揭牌成立 。彼时 ，这家央企虽有“太行110 ”“太行25”“太行7”等在研产品平台 ，但均未形成客户侧运行业绩。
七年过去，变化翻天覆地 。
“目前 ，公司已构建覆盖1至110兆瓦功率等级的产品矩阵 ，系列燃机累计运行时间突破300万小时，产品应用已覆盖海上平台发电 、分布式能源 、调峰电站等关键领域 。 ”高新和介绍 ，其中 ，“太行110 ”重型燃机填补了国内110兆瓦级功率空白，首台商用机组已发运海外，实现国产燃机海外销售并交付的突破；“太行25”实现了50%至65%富氢燃烧；“太行7 ”完成纯氢部件验证 ，“太行2 ”已实现纯氢机组商业运行。
近年来 ，中国航发燃机在低排放燃烧、双燃料在线切换、中低热值燃料稳定燃烧等关键技术上取得重大突破，并自主开发燃机机组控制系统 ，实现多型燃机控制系统的国产化 。
在产业布局上 ，中国航发燃机构建起“沈阳总部+多地协同”的全价值链体系 。沈阳制造装试基地全面投产，大庆 、株洲专业化基地分工明确
